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之后2018年10月份召开的国有企业改革座谈会上，国务院副总理刘鹤提出了“伤其十指，不如断其一指”，断的这一指就是机制，他强调要用改机制的方法激活企业。宋志平对这样的改革并不陌生。1993年，36岁的他被提拔为北新建材厂长，当时北新面临着效益不好、信用不佳的局面，员工也都处于冷漠状态，大家觉得企业和自己没什么关系，反正干多干少一个样，干和不干也一个样。

数据公司ForwardKeys副总裁Olivier Ponti指出，“随着疫情蔓延，情况可能不会回到年初时那样充满活力的市场状况。”航空行业的不景气令飞机制造商们压力不小。不少分析师认为目前的危机将使飞机交付量大幅减少。美林美银航空行业分析师Ron Epstein表示，“没有人在飞。这样的情况持续越久，航空公司不需要购买飞机的概率就越高。”

为何广西汽车、川汽野马“联姻”被疑收购前兆？联姻背后有怎样的初衷，汽车产业将会刮起重组兼并之风？广西汽车、川汽野马“联姻”合作仅仅是广西汽车与川汽野马进行“联姻”的第一步。尽管双方并没有透露具体的合作事项，但从其业务构成中便可看出端倪。根据公开资料显示，广西汽车集团业务以汽车零部件及发动机制造为主，涵盖客车及改装车制造、汽车服务与贸易。拥有150万台套汽车零部件、80万台汽车发动机、2万台轻型客车和8万台微型改装车的综合产能。2017年营业收入突破220亿元，是中国汽车工业30强企业。在国内已形成柳州、桂林、青岛、重庆南北联动的制造基地，贵阳基地正在建设；并积极扬帆出海，在印尼建立了公司首个海外零部件生产基地。

以*ST吉恩与*ST昆机来说，退市以后，最终遭殃的还是广大中小股东，据wind数据统计，这两家被终止上市的公司，股东户数共有10.3万，流通盘市值合计达133亿元。当然，随着机构投资者队伍的发展，在大股东以外，不仅有个人股东，还有大量以基金为代表的机构，不过他们通常是财务投资，不会过多参与公司经营决策，因此遭遇退市也只能被动承受损失。还是以*ST吉恩为例，除散户外，不乏机构“踩雷”。一季度末流通股东名单显示，长安基金和东方基金分别持有近2.97亿股，占总股本的18.53%，兴全基金持有约1.98亿股。如果把这些基金的投资者算进去，那么一个公司退市，被动承担损失的投资者就更多了。

但就在接下来第二场投票中，议会认为这项“脱欧”协议可以再拖一拖。议员们以322票反对、308票支持的结果否决了政府提交的一项程序动议，该动议要求议会在3天内完成对“脱欧”协议法案的审议和最终表决工作，以便在10月31日如期“脱欧”。这“欧”是要“脱”还是“拖”？

万万没想到，近日医药板块大跌，导致该基金净值两日内连续下挫，截至上周五回报降至2.74%，再次告别冠军。在混合型基金中，中邮尊享一年定期表现令人惊喜。今年上半年，聚焦医药板块的富国精准医疗和富国新动力A净值回报分别达到29.52%和23.85%，位列混合型基金第一、第二。经过下半年消费股的补跌之后，中邮尊享一年定期以9.89%的回报夺得第一，富国新动力A位列第二。随后大盘出现反弹行情，截至12月5日富国精准医疗以16.4%的回报夺回冠军。