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监管规则数字化，就是要准确总结现有外汇监管规则，精准提取量化指标，借助人工智能、区块链、API等新技术手段，将规则与指标“翻译”成数字化协议，建立监测分析模型，实现监管要求的数字化存储、应用与展示；同时，开放数字化监管规则统一规范接口，降低金融机构的合规成本与风险，促进金融创新。

“相比市面上能使用20次左右的轻流箱，他们箱体报废后不能降解回收，我们的快盆可以重复使用2000次，且100%回收，对社会环境无压力。”上海圣加华电子科技公司创始人郑之敏介绍，盆体的外观是运用了几何学原理，外观和细节经过专家构思和规划，不同尺寸的快盆箱体可以自连接组合，盆体相互之间的叠合完美紧贴，专利的设计能够节省工人的安装时间还能减少空间资源浪费。

但是瑞幸的成本，还多出来一大块营销成本。数据来源：招股书、界面新闻研究部由于2017年瑞幸还未初具规模，因此不再展开讨论。从2018年数据来看，原材料成本占总成本的22%，直到2019Q1才上升至27%。而运营成本以及销售费用，则更大程度上占据了瑞幸的成本，直接导致其亏损。特别是2018年，瑞幸的营销成本占总收入的89%，基本上卖出去一杯20元的咖啡中，有18元都是在为营销费用买单。

历经超过一年半的各种事件“演绎”，乐视体系的财务风险正逐步暴露，最终直接体现于4月27日发布的2017年年报中。这份年报显示，乐视网2017年营收为70.25亿元，相比2016年的219.51亿元同比减少了68%；利润方面，乐视网出现了上市以来的首度亏损，亏损额为138.78亿元，相比2016年盈利5.55亿元，归属上市公司的净利润同比减少了2601.63%。

另据《日本经济新闻》日前的统计，2017年年度销量超过百万辆的企业中，戴姆勒的利润情况排在全球第一，单车平均利润达到了5228美元，紧随其后的是宝马的4983美元。“类似戴姆勒集团这样的大型跨国车企，在做业务调整考虑的因素会非常多，而不仅是着眼于眼前的业绩。”中国汽车流通协会专家组成员李颜伟说。在他看来，国际经济的下滑，近年来频繁的贸易摩擦以及全球汽车行业的剧变，都使得原来的体系或多或少不再适应当下的市场环境，主动变革则显得十分必要。

此外，近日意大利“一带一路”展会城市推介会在西安举行，对西安区域股也形成一定利好。事实上，自2月初估值修复行情展开以来，“一带一路”指数已涨约30%。尽管幅度相对于科创、5G、猪周期、工业大麻等主题投资机会小一些，但上周以来，“一带一路”指数已结束平台整理，开始向上突破，个别股票也连续7连板，资金对“一带一路”的关注度在明显上升。