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责任编辑：陈鑫日本首相安倍晋三近来一再在于年内再度提升消费税率一事上表示了坚定的态度，强调除非发生像2008年金融危机这样的全球性经济大萧条才，会让他重新考虑提税建议。然而，业内分析人士却担心，日本开年以来低迷的数据或迫使日本政府在加税问题上再度陷入踌躇。

我们和其他媒体一家家去谈版权，短时间内签了几十家一流权威媒体的版权库，给到媒体应有的报酬和对媒体版权应有的尊重，建立了一套完整的付费购买的版权合作机制。什么叫尊重版权，我举个例子。当时微博刚出来不久，我们新设立了一个栏目叫作“时话拾说”，每期会摘引一些网友在微博上的言论。即便是这样的摘引，我们每一条也都要求编辑获得授权，我记得是至少一条一百，哪怕十个字也一字十元给足一百。

他还担心，以“中国人特有的智慧”，若滴滴等平台严格按照规定清退不合规运力，这部分运力并不会简单地退出市场，而会以其他身份和技术手段“重现江湖”，“谁能保证将来不会再出个微信小程序，或者干脆回到用BBS发帖约车的时代？只要市场需求客观存在，供需双方达成一致，这部分运力依旧会留在市场中，而且这部分运力从此丧失了来自平台的管控，有可能更加难以监管。”

中国青年报冰点周刊副主编、天津记者站站长张国：有好的事实好的故事，就一定有市场财新自从设了付费墙之后，经常给侵权媒体发律师函，我认为财新的做法是一个趋势。严肃媒体生存艰难，媒体要么靠内容付费来获得收入，要么靠把影响力转化成广告投入来获得收入，如果是在一个版权保护比较完备的环境下，严肃媒体应该能活得比较体面。

周先生告诉《中国经济周刊》记者，他了解到此次有关部门对滴滴整改的态度十分强硬。“据我所知入驻滴滴的调查组连滴滴公司提供的工作餐都不吃，而是自行解决伙食问题。越是与滴滴‘秋毫无犯’，我就越觉得是要不留一丝情面地出重拳。”服务于上海一家租赁公司的汪先生也告诉记者，上海市交通委进驻了上海市滴滴分公司，明确提出将百分百按照上海市于2016年发布的网约车新政执行。“‘沪籍沪车’基本敲定，此外凡是有被投诉过人车不符或无证上岗的司机，一律解除合作关系。”汪先生透露，上海市对网约车驾驶员的背景调查标准进一步严格，“此前只要没有暴力犯罪案底的人员都可以开网约车，但现在有经济犯罪前科及只要受过审判的人都不能进入网约车司机序列了。”

结合主题教育，驻证监会纪检监察组向证监会发行部领导班子提出具体要求：要通过主题教育，在结合上下功夫，清醒认识资本市场发行监管工作承载的国家使命，解决好服务谁、服从谁的问题，确保在提高站位、深化认识和知行合一上取得实效，确保党中央重大决策部署在发行监管工作中落实到位，把好市场“入口关”。要在检视问题和整改提高上狠下功夫，从过去发行领域腐败案件中深刻汲取教训，深入剖析反面典型案件，认真反思问题发生的根源，不断提高审核工作的透明度，把公权力时刻置于监督之下，正确对待监督，自觉欢迎监督，主动接受监督。要建立公开透明的监管规则和监管标准，用公平监管促进公平竞争的要求，以更大的力度推进公开透明，杜绝“口袋政策”。要把“一岗双责”落到实处，加强对干部的教育管理，通过主题教育，做好深入细致的日常教育提醒，不断筑牢干部职工理想信念宗旨高线和廉洁自律的底线，营造风清气正的环境，提高社会公信。