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这算是对这个企业的一个侧写吧陈峰是山西霍州人，在北京出生、长大。创办海航之前，陈峰在中国民航总局工作。上个世纪80年代末，陈峰获得了去西德汉莎航空运输管理学院培训的名额。从汉莎回来之后，陈峰离开民航总局，跟王健创办海航。整个海航的发展过程，就是一部融资和资本运作史。一位海航前员工回忆说，对于借钱发展，陈峰曾说，虱子多了不痒，借多了也就睡得着了。

“由于珠宝行业属于资金密集型行业，同时受到经济环境的影响，应收账款的账期增加，导致应收账款较高。”在爱迪尔证券部相关负责人看来，高存货、高商誉属于行业特性，公司管理层也非常重视高应收、高存货的问题。今年上半年，爱迪尔将高溢价收购的千年珠宝和蜀茂钻石并入报表，公司营收同比下滑-13.37%，两家并购标的的净利润也较去年同期有所下降。报告期内，千年珠宝的净利润3652.09万元，蜀茂钻石的净利润2090.39万元，分别较上年同期下滑11.9%、22.65%。

在飞行员培训方面，那些已有执飞737旧机型经验并准备换飞737 MAX机型的飞行员是波音最重要的市场，波音回避737 MAX增设自动失速保护系统等信息，一方面可以直接降低737旧机型飞行员进行737 MAX机型换飞培训的成本，减少航空公司负担；另一方面可以减少操作手册、飞行手册等方面的更新成本，还可以节省对维修人员进行额外专门培训的成本。

737机型是波音的赚钱机器，为其带来近一半的商用飞机收入，同时为其新机型的开发提供资金。为了保证收入，波音不断提高737的产量目标。波音位于华盛顿州兰顿市的737组装基地，提高产量压力巨大。《西雅图时报》今年8月曾报道，波音公司将兰顿工厂本来已经够紧张的生产目标再提高，从每月47架，提升到52架。但这还不够，波音此前已经宣布，计划下一年的飞机月产量将进一步提高到每月57架。波音CEO丹尼斯·米伦伯格还称，737的需求给了不断提高（产量）的压力。

其次，波音隐瞒相关信息的根本原因可能是为了增强737 MAX机型的竞争力为了应对与空中客车公司竞争机型——空客A320neo的市场竞争压力，波音需要提高737 MAX机型的竞争力，波音需要设法降低客户购买和使用737 MAX机型的成本，其中包括飞机的购买成本、培训飞行员或维修人员的时间成本和费用等。

国台办发言人马晓光在10月31日的例行新闻发布会上回应称，台湾问题事关中国的国家主权和领土完整，我们坚决反对美方与台湾地区进行任何形式的官方往来和军事联系。这个立场是一贯的，也是明确的。这里我还是要再次强调，挟洋自重，勾连外部势力破坏台海和平稳定，必将自食恶果。